甚至生 成不利于NOx降解的副反應;如溫度過高,則會出現催化劑活性微晶高溫燒結的現象。選擇性催化還原法（SCR）是向催化劑上游的煙氣中噴入氨氣或其它合適的還原劑、利用催化劑將煙氣中的NOx轉化為氮氣和水，船機脫硝

脫硝煙道灰斗，SCR法煙氣脫硝裝置的布置方式根據反應器布置位置的不同, 通?？煞譃楦邏m布置與低塵布置。高塵布置的SCR反應器通常布置在鍋爐省煤器與空氣預熱器之間, 受布置空間所限, SCR反應器不能直接布置在鍋爐省煤器下(立式鍋爐除外),而是煙氣通過水平煙道引出后再通過上升煙道連接SCR反應器,

以達到減排NOx目的脫硝手段。據了解，該技術在火電行業(yè)已經得到了廣泛應，

在砷中毒的過程中將使反應氣體在催化劑內的擴散受到限制，且通道遭到破壞。催化劑發(fā)生 As中毒，特別是在液態(tài)排渣爐和飛灰再循環(huán)的過程中，船機脫硝

在這種情況下使用的催化劑必須滿足燃煤鍋爐高可靠性運行的要求。煙氣脫硝技術特點：SCR脫硝技術具有脫硝效率、適應當前環(huán)保要求等優(yōu)點，受到電力行業(yè)的高度重視和廣泛應用。在環(huán)保要求嚴格的發(fā)達國家，如德國、日本、美國、加拿大、荷蘭、奧地利、瑞典、丹麥等國家，SCR脫硝技術已成為應用最廣泛、最成熟的技術之一。

會導致循環(huán)過程中砷的富集。以氧化物為形式的砷為例，它的中毒影響歸結于它的堿性。導致 OH 根被 As-OH（分布于表面的砷酸鹽）所取代。

是20世紀80年代初開始逐漸應用于工業(yè)鍋爐和電站鍋爐煙氣脫硝的工藝，也是目前國際上應用廣且有成效的煙氣脫硝技術之一。船機脫硝

其截面的設計不但要考慮最佳煙氣流速, 還要考慮能夠適應不同類型的催化劑模塊布置、安裝的要求。因此, 反應器截面與催化劑的支撐梁的設計要按通用(滿足蜂窩式、平板式、波紋板式催化劑模塊)設計考慮, 使得每種類型的催化劑模塊都能互換安裝。為了保證煙氣在催化劑層的均勻性與入射角度,反應器頂部應設計有煙氣整流層;

在日本、歐洲、美國等國家地區(qū)的大多數電廠中基本都運用該技術。燃機發(fā)電機組的尾氣中的NOx，主要包括NO和NO2，是造成大氣污染的主要污染源之一。